







mesh背负式无中心自组网通信设备的---较大数据吞吐量可达80mbps(数据带宽受网络模式影响,节点数量、多跳次数、障碍物会产生影响)。支持灵活多变的网状拓扑结构的构建,采用透明传输方式,可与多种系统互联互通,每个节点即可作为数据、图像、语音终端,也可作为中继台来使用,用以扩展网络覆盖范围。
工作模式:点对点,点对多点,多点对多点,单兵设备报价,网状网、自动中继;
ip透传:具有ip透明传输功能,上位机只需关注上层应用;
安全加密:des,ades128/256;
互联网扩展:有效延伸互联网覆盖范围,网内任一终端都可作为---,自组网各个节点可以通过---节点接入互联网;
配置管理:可对---的信道、带宽、功率、速率、ip,密钥等参数进行设置;
状态显示:可动态显示网络拓扑、链路、信号强度、环境底噪、实际速率、频谱分析、---、温度和电压等。
1)实现对运行车辆的动态监控管理,通过gis平台实时、准确显示车辆的动态运行状态,包括:车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。
2)可以通过gis平台实现对运行车辆的动态定位---及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。
3)可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。
4)车载终端具有驾乘人员身份识别功能,驾乘人员均有壹张存储有本人信息的ic卡(姓名、工号、路队编号),单兵设备,驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器,智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份,由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路,只有确认驾乘人员真实的身份后,驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中,智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、id号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中,如当班驾驶员连续驾车4小时(可人工设置),车载终端会自动提示驾驶员休息。
5)车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据,经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。
6)车载终端具有gps定位功能,使终端具有里程定位和定位两种定位功能,以适应不同用户需术。
优势一:专网通信,网络不掉线
面对洪涝灾害,单兵设备多少钱,应配合现场组建应急抢险网络,连夜暴雨造成当地信号受阻,面对新的救援困境,需进行一套完整的应急通信组网系统,保障救援过程利用有限的人员进行大范围搜查受困人员。
优势二,现场调度指挥
利用应急单兵通信设备,保障每个救援人员之间维持稳定的通信环境,同时提前预置救援力量,根据现场灾情,协调调动人员,协同空中力量展开大范围搜索---,把握每一个地点的救援,实现紧急就近部署救援力量。
优势三:提前预警,预备救援力量
应急通信系统的优势还表现在强化人员转移以及预防上,能够提前对受灾现场进行提前发布预警信息,同时快速组织人员疏散转移,做好现场避险工作,根据现场信息,单兵设备公司,提供前端无线音视频转发到中心指挥室,提前预备救援力量,---救援行动万无一失。
优势四:高扩展性,可根据实际情况进行网络扩展
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